09CuPTiRE是20世紀(jì)70年代以來(lái)結(jié)合我國(guó)資源情況開(kāi)發(fā)的一種作為火車(chē)車(chē)體用材的耐大氣腐蝕鋼。隨著近年來(lái)我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展,對(duì)改善火車(chē)車(chē)體用鋼材的塑性、低溫沖擊韌性等提出了更高的要求,以致09CuPTiRE鋼也面臨著同時(shí)降低屈強(qiáng)比和提高低溫沖擊韌性的需求。然而,這兩種性能的同時(shí)改善存在著矛盾,低溫沖擊韌性改善則屈強(qiáng)比升高,反之亦然。在成分調(diào)整余地不大的前提下,適當(dāng)?shù)卣{(diào)整鋼板的熱軋工藝參數(shù),則成為改善其性能最有效的手段。

研究表明，變形溫度的影響最大,動(dòng)態(tài)再結(jié)晶的發(fā)生程度隨其降低而減?。黄骄鶓?yīng)變速率和道次間隔時(shí)間的影響相對(duì)較小,隨著平均應(yīng)變速率增加,動(dòng)態(tài)再結(jié)晶的發(fā)生程度減小,靜態(tài)再結(jié)晶的軟化效果減弱；隨著道次間隔時(shí)間延長(zhǎng),靜態(tài)再結(jié)晶發(fā)生更加充分。