汽車(chē)燃料罐是重要的安全零部件，對(duì)安全和環(huán)境有很高的要求。日本生產(chǎn)的汽車(chē)燃料罐三分之二是采用鋼板制作的，其中大部分是新日鐵生產(chǎn)的鋼板。為滿足環(huán)保的需求，新日鐵開(kāi)發(fā)了各種汽車(chē)燃料罐用鋼板。

ECOKOTE-S和ECOKOTE-T兩者的成分都是Sn-7mass%Zn。Sn具有良好的延性、耐腐蝕，Zn具有替代腐蝕保護(hù)功能（使一種金屬替代另一種金屬腐蝕的防蝕法）。為使初晶Zn不產(chǎn)生結(jié)晶，應(yīng)使Zn的成分比共晶成分（Sn-8.8mass%Zn）少。

作為汽車(chē)燃料罐材料所要求的特性有，（1）內(nèi)面的耐腐蝕性；（2）外面的耐腐蝕性；（3）連接性（接觸焊接性）；（4）擠壓成形性。如前所述，汽車(chē)燃料罐是重要的安全部件，腐蝕缺陷造成的漏油會(huì)導(dǎo)致重大事故，因此耐蝕性是非常重要的。尤其是，燃料罐內(nèi)面的耐蝕性是非常重要的，它必須能夠承受因燃料劣化（氧化劣化）生成的甲酸或醋酸等有機(jī)酸所形成的腐蝕環(huán)境。另外，由于汽車(chē)燃料罐一般都是設(shè)置在汽車(chē)底部，因此受融雪鹽等腐蝕的影響很大。尤其是，為使有限的空間能夠承受最大的容積，因此對(duì)燃料罐的形狀要求很復(fù)雜，燃料罐的成形成形性也因此變得非常重要。也就是說(shuō)，汽車(chē)燃料罐從制造到使用的各個(gè)過(guò)程所要求的各種特性都達(dá)到最佳平衡是很重要的。

不論是ECOKOTE-S，還是ECOKOTE-T，在試驗(yàn)時(shí)都在Sn-Zn鍍層上面進(jìn)行無(wú)鉻化皮膜處理后再使用。作為比較材，使用了以往作為汽車(chē)燃料罐用鋼板的鍍鉛錫薄鋼板和熱浸鍍Al鋼板。

對(duì)于汽車(chē)燃料罐制造上所要求的成形性、接觸焊接性和涂裝性進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果可知，ECOKOTE-S具有與ECOKOTE-T和鍍鉛錫薄鋼板相同的良好成形性。另外，加工后鍍層的穩(wěn)定性調(diào)查結(jié)果表明，ECOKOTE-S、ECOKOTE-T和鍍鉛錫薄鋼板的鍍層都沒(méi)有發(fā)生裂紋，鍍層保持良好的被覆狀態(tài)。

ECOKOTE-S具有與其它電鍍鋼板相同的最佳焊接電流范圍。連續(xù)點(diǎn)焊接性的調(diào)查結(jié)果表明，ECOKOTE-S具有與ECOKOTE-T和熱浸鍍鋁鋼板相同的連續(xù)點(diǎn)焊接性，在實(shí)際應(yīng)用于上沒(méi)有問(wèn)題。但與鍍鉛錫薄鋼板相比，連續(xù)點(diǎn)焊接性差，這是因?yàn)殡姌OCu和Sn，或Cu和Zn容易產(chǎn)生合金化所致。但是，通過(guò)優(yōu)化焊接條件（加壓力、焊接電流值、通電時(shí)間和電極頭頂端形狀），可以提高連續(xù)點(diǎn)焊接性。

根據(jù)燃料罐使用的具有代表性的涂料、皮膜厚度和燒焊條件，對(duì)涂料的密合性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。結(jié)果表明，不論是哪種電鍍鋼板都沒(méi)有發(fā)生起泡等涂層異常現(xiàn)象，用卷尺測(cè)量后的涂層殘存率100%合格，可以用于汽車(chē)燃料罐的涂裝。

ECOKOTE-S在用于制作汽車(chē)燃料罐上所要求的成形性、接觸焊接性（點(diǎn)焊接、縫焊）和涂裝性方面具有與ECOKOTE-T和鍍鉛錫薄鋼板相同的性能。

ECOKOTE-S自2005開(kāi)始銷(xiāo)售以來(lái)，產(chǎn)量不斷增加，可以預(yù)測(cè)在未來(lái)數(shù)年內(nèi)日本國(guó)內(nèi)的鋼板制汽車(chē)燃料罐的大部分將使用ECOKOTE-S。另外，海外汽車(chē)制造商也開(kāi)始采用ECOKOTE-S。

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