捷豹路虎日本時(shí)隔8年全面改進(jìn)的大型轎車“Jaguar XF”于2015年9月開始在日本受理訂單（圖1）。該車的最大特點(diǎn)是，車身大量采用鋁（Al）合金，車重比上一代車型減輕約190kg。雖然縮短了車長，但加長了軸距，確保了寬敞的車內(nèi)空間。

圖1：大型轎車“Jaguar XF” 時(shí)隔8年全面改進(jìn)的第二代車型準(zhǔn)備了5款汽油發(fā)動機(jī)車和2款柴油發(fā)動機(jī)車。

英捷豹路虎（JLR）集團(tuán)在2015年4月的“紐約車展”上發(fā)布的新款XF屬于E級車，在日本備有5款汽油發(fā)動機(jī)車和2款柴油發(fā)動機(jī)車。從2016年初開始交車。價(jià)格（含稅）方面，汽油車為598萬～1105萬日元，柴油車為635萬～693萬日元。均控制在了與德國寶馬“5系”和戴姆勒“梅賽德斯·奔馳E級”等競爭車型相同的水平。

汽油車和柴油車的車身尺寸相同，為長4965×寬1880×高1455mm，軸距為2960mm。與上一代車型相比，車長縮短10mm，車高降低5mm，但軸距加長50mm。通過較上一代車型縮短前懸掛，在縮短車長的同時(shí)加長了軸距。因此，與上一代車型相比，后座的腿部空間（伸腿空間）擴(kuò)大15mm，膝部空間（膝蓋前部空間）擴(kuò)大24mm，提高了舒適性（表1）。

分別使用鋁合金和高張力鋼板

JLR集團(tuán)將中型轎車“XE”、此次的新款XF和2015年9月在“法蘭克福車展”上發(fā)布的SUV（多功能運(yùn)動車）“F-Pace”定位為兄弟車型，在相同的理念下推進(jìn)了開發(fā)。因此，XE和新款XF的車身構(gòu)造、發(fā)動機(jī)及安全裝備等有很多相同的部分。

首先，為實(shí)現(xiàn)輕量化，白車身的表面積中有約75％采用了鋁合金。鋁合金的使用比率與XE相同。主要采用美國諾貝麗斯供貨的Al-Mg（鎂）-Si（硅）類6000系合金。采用這種合金的部位除了前柱、中柱、側(cè)梁和車頂縱梁等車身骨架外，還有車輛前后的緩沖區(qū)。而儀表板背面的橫梁和發(fā)動機(jī)罩防撞梁部位采用了振動吸收性比鋁合金出色的鎂合金。

前后4個(gè)車門、行李艙蓋和后車體下部等采用鋼板。行李艙蓋和后車體下部采用鋼板是為了增加車輛后部的重量，使前后的重量比達(dá)到50：50。另外，為了在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)保護(hù)乘員，中柱和車門的強(qiáng)化材料采用了高張力鋼板（圖2）。通過這樣區(qū)別使用鋁合金和鋼板，新款XF的車重比上一代車型減輕190kg。而且車身的抗扭剛性達(dá)到2萬1700N·m，比上一代車型提高28％。

圖2：鋁合金硬殼式車身 （a）車身表面積中約75％使用了鋁合金。（b）為了使車輛前后的重量比接近50：50，后車體下部和行李艙蓋采用了鋼板。

發(fā)動機(jī)方面，汽油車準(zhǔn)備了2.0L排量直列4缸直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)“204PT”和帶增壓器的3.0L排量V型6缸直噴發(fā)動機(jī)“306PS”（有性能不同的兩款）。204PT相當(dāng)于XE配備的兩種發(fā)動機(jī)中的高性能版。306PS除了與XE相同的款式外，還準(zhǔn)備了高性能版（表2）。

還配備新開發(fā)的柴油發(fā)動機(jī)

柴油車與XE一樣，配備了JLR集團(tuán)新開發(fā)的2.0L排量直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)“Ingenium”。最高輸出功率為132kW/4000rpm，最大扭矩為430N·m/1750～2500rpm。汽油車和柴油車均配套使用8速AT（自動變速箱）。

安全裝備方面，選配了“車道偏離防止功能”。利用室內(nèi)鏡車窗側(cè)設(shè)置的立體攝像頭監(jiān)控車道，偏離車道時(shí)會振動方向盤提醒駕駛員注意，同時(shí)自動操舵回到正確的行駛位置。XE只有提醒駕駛員的功能。

此外，與XE一樣標(biāo)配了“支持全車速的前車追隨（ACC）”、“緊急自動制動”及“全路況自適應(yīng)控制（ASPC）”等功能。其中ASPC是只需在容易打滑的路面等操作方向盤，就能以駕駛員提前設(shè)定的速度（3.6～30km/h）行駛的功能。

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