? ? 挪威人鈦合金（NTi）公司的3D打印技術(shù)已用于空客生產(chǎn)A350XWB飛機的Ti-6Al-4V結(jié)構(gòu)組件。NTi公司生產(chǎn)的樣件使用其快速等離子沉積（RPD）技術(shù)，之后由空客旗下德國優(yōu)質(zhì)航空技術(shù)公司法勒爾工廠精加工。

? ? 這些零件現(xiàn)在由優(yōu)質(zhì)航空技術(shù)公司進行“嚴格的工程分析”。兩家公司將聯(lián)合利用分析結(jié)果為工業(yè)應用鑒定該工藝。法勒爾工廠零件生產(chǎn)主任表示：“我們訂購了2個A350XWB零件樣件，并驚訝于它們到達的速度，以及我們將NTi公司近凈成形RPD組件加工為最終試驗件的效率?！?/span>

　　圖 優(yōu)質(zhì)航空技術(shù)公司產(chǎn)品

　　優(yōu)質(zhì)航空技術(shù)公司是空客鈦合金和碳纖維復合材料結(jié)構(gòu)零件的一級供應商，在德國有4家工廠，羅馬尼亞有1家。它為所有空客民用飛機型號以及A400M運輸機和波音737生產(chǎn)金屬結(jié)構(gòu)。在A350XWB項目中，它生產(chǎn)碳纖維復合材料機身殼體和機身段、機翼組件、地板結(jié)構(gòu)、壓力隔框，以及主起落架連接件。該公司還為波音787供應壓力隔框和鈦合金組件。

　　NTi公司的RPD工藝是一個直接金屬沉積技術(shù)：在一個氬氣環(huán)境中，粉末金屬合金根據(jù)一個CAD設計圖案沉積，之后由激光轉(zhuǎn)為固體材料，最后成形為最終零件。RPD能夠以6軸操作沉積材料，并沉積多種材料以生產(chǎn)外形高度復雜的零件。

　　圖 NTi公司的RPD工藝

　　NTi公司民用主任表示：“這個快速鑒定項目是RPD帶給我們民用航空航天合作伙伴的偉大案例。我們在幾周內(nèi)以較低的成本，將優(yōu)質(zhì)航空技術(shù)公司的3D CATIA文件轉(zhuǎn)為適航的鈦合金零件，最終將為空客在每架飛機上節(jié)省200-300萬美元?！?/span>

　　NTi公司在挪威赫訥福斯工廠生產(chǎn)航空航天級鈦合金結(jié)構(gòu)，它已經(jīng)啟動了一個在紐約州大學普拉茨堡分校技術(shù)研究所投資1.25億美元建設20000平方英尺設施的計劃，并以公-私合作模式運行。該設施將擁有幾十臺增材制造系統(tǒng)運行，生成航空航天和防務相關(guān)的零件。

　　美鋁公司通過收購RTI國際公司成為NTi公司的小型投資人。RTI向NTi投入了一筆資金，以合作開發(fā)NTi的3D打印技術(shù)。去年秋天，美鋁和NTi同意進行聯(lián)合工業(yè)研究，以確認增材制造的機遇，并形成航空航天、防務、能源、汽車和船舶工業(yè)的產(chǎn)品。

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