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造船用鋼的發(fā)展趨勢

發(fā)布人：上海艾荔艾合金股份有限公司www.shailiai.cn 更新時間：2016-01-14
船舶及海洋工程用鋼未來趨向大型化、輕量化、高速化及安全化，船用鋼板的強度在逐步提高，在海洋平臺裝備中大量要求應用強度級別為550MPa級船體鋼。而在海洋工程中，齒條板、半圓板等，則均要求屈服強度達到690M Pa 以上的高強度低合金鋼。

?鋼鐵是造船行業(yè)主要的材料，常見品種有船板、型材和船用鋼管等，其中板材約占85%以上，型材約占10%。2014全年國內(nèi)造船用鋼需求高達1300萬噸，隨著航海物流業(yè)的發(fā)展，未來造船用鋼將朝著以下方向發(fā)展。

1、高強度、高韌性。
船舶及海洋工程用鋼未來趨向大型化、輕量化、高速化及安全化，船用鋼板的強度在逐步提高，在海洋平臺裝備中大量要求應用強度級別為550MPa級船體鋼。而在海洋工程中，齒條板、半圓板等，則均要求屈服強度達到690M?Pa?以上的高強度低合金鋼。
另外，全世界對極地油氣資源開采以及北極航道開通對不同航線上貨物運輸?shù)氖袌鲂枨?，對船舶與裝備的低溫沖擊韌性要求也極為苛刻。因此在極地船舶用鋼國產(chǎn)化的過程中高韌性鋼板生產(chǎn)技術的研究成為重點。
2、易焊接性。
近些年來，為了降低造船成本、提高造船生產(chǎn)率及海洋平臺的施工建造效率，對船板鋼提出了100kJ/cm?~500kJ/cm?的大線能量焊接要求，以便實現(xiàn)鋼板的一次焊接成形，今后這一趨勢的要求會越來越嚴格。
3、耐腐蝕性。
對壓載艙、黃油艙船板鋼而言，其運行安全性和使用壽命顯得更加重要，因此對這類船用鋼材提出了耐腐蝕的要求，研制開發(fā)的耐腐蝕鋼可顯著降低鋼材腐蝕速率，在長周期干濕交替腐蝕條件下體現(xiàn)出良好的耐蝕性。
4、止裂性。
近年來，散裝貨船的破損事故和巨型油輪的觸礁事故不斷增多，在造船用鋼方面，要求船的碰撞和觸礁產(chǎn)生較大塑性變形(?10%?)?時，造船用鋼板必須具有良好的抗脆性裂紋傳播的止裂特性。
采用TMCP工藝可生產(chǎn)出表層具有超細晶粒組織的鋼板厚度方向性能均勻具有良好的阻止脆性裂紋擴展的能力。隨造船工業(yè)的發(fā)展，船舶對止裂鋼板的需求也將越來越多。

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