?????? 鐵路貨車用鐵素體不銹鋼的化學(xué)成分特點是：C含量≤0.03%，Cr含量10.5%~12.5%，Ni含量0.3%~1.0%(均為質(zhì)量分?jǐn)?shù))。焊接粗晶區(qū)(CGHAZ)馬氏體量與鐵素體不銹鋼C含量關(guān)系密切，C含量增加，則馬氏體也會大量增加。另外，馬氏體量還與鐵素體不銹鋼的冷卻速度有很大關(guān)系，冷卻速度越快，獲得的馬氏體量越高。對于該鋼種焊接來說，為了防止CGHAZ的晶粒長大，一般采用較小的焊接熱輸入。這樣焊接過熱區(qū)的冷卻速度相對較快，得到的馬氏體量也相對較高。在低合金鋼范疇，焊接熱影響區(qū)若存在馬氏體組織一般被認(rèn)為是有害的，應(yīng)當(dāng)避免產(chǎn)生。為防止焊接出現(xiàn)馬氏體組織或裂紋，通常采用對待焊部位進(jìn)行預(yù)熱。國際焊接學(xué)會和美國焊接學(xué)會提出專門的碳當(dāng)量計算公式，按低合金鋼成分計算出鋼的碳當(dāng)量，進(jìn)而確定焊接預(yù)熱溫度，避免馬氏體組織的產(chǎn)生。鐵素體不銹鋼的焊接過熱區(qū)存在一定量的馬氏體，但形態(tài)和形成條件與低合金鋼比較存在較大差異。有關(guān)鐵素體不銹鋼焊接性研究目前所見報道較少，為此，本文是對幾種不同成分的鐵路貨車用不銹鋼進(jìn)行焊接性能試驗，針對其CGHAZ存在的金屬顯微組織形態(tài)、晶粒特點等進(jìn)行了研究和分析，并進(jìn)行了相應(yīng)的力學(xué)性能試驗。