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Delphi K防腐蝕鑄造鋁合金、AM-SC1防腐蝕鑄造鎂合金
如今，防腐蝕產(chǎn)品已經(jīng)在石油、電力、化工、船舶、汽車、鍋爐制造及機(jī)械加工等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的使用效果，它的顯著優(yōu)點(diǎn)便是可以改善成品質(zhì)量、節(jié)約成本。金屬元件的生產(chǎn)過(guò)程中一般采用機(jī)油和油脂作為防腐劑，這使得在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)之后還要進(jìn)行多道清潔及除油工序。而采用Cortec產(chǎn)品的“清潔”處理和“清潔”防護(hù)包裝則能省去生產(chǎn)后除油除脂的工序。
Cortec系統(tǒng)建立在氣相防腐抑制劑（VPCI）配方的基礎(chǔ)上，由Cortec研究人員開(kāi)發(fā)，專門用于生產(chǎn)清潔、千燥的金屬元件。使用Cortec公司的高科技化工產(chǎn)品，人們就可以在金屬元件制造中，用水基、生物基或采用氣相防腐抑制劑（VpCI）技術(shù)的活性合成液體和粉末來(lái)替代防腐劑，從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)清除油污和油脂，省去了以后的多道清潔及除油工序，節(jié)省了油基產(chǎn)品和化學(xué)清潔劑的費(fèi)用，節(jié)約了相關(guān)的能源和勞務(wù)費(fèi)用，甚至在之后的維修和化學(xué)處理中，這種節(jié)約也有所體現(xiàn)。
在實(shí)際應(yīng)用中，Cortec公司的產(chǎn)品還包括用于維修和保養(yǎng)的Eco產(chǎn)品、MRO產(chǎn)品、潤(rùn)滑劑、表面防護(hù)產(chǎn)品、水處理產(chǎn)品和高性能涂層。Cortec公司同樣的技術(shù)也應(yīng)用于包裝產(chǎn)品，可以防止鑄造金屬和其他成品在生產(chǎn)后及發(fā)運(yùn)過(guò)程中生銹。該公司指出，采用密封防護(hù)包裝的金屬零件一般可以防銹保質(zhì)3個(gè)月到2年的時(shí)間。一般用于組裝的零件需要在國(guó)際間發(fā)運(yùn)，采用這種防護(hù)包裝就可以使零件保持最佳狀態(tài)，盡量減少零件因生銹或腐蝕所造成的缺陷索賠事件。金屬零件抵達(dá)工廠后，可以立即使用，無(wú)須清洗和除油。
新型防腐蝕鋁合金材料
主要研究電子元件和電子傳感器的材料工程和應(yīng)用的MDWTechnology L.L.C公司近日開(kāi)發(fā)了一種新型壓鑄合金，并申請(qǐng)了專利。據(jù)報(bào)告顯示，這種新型合金的防腐蝕性能可以達(dá)到其他同類商業(yè)用途鋁合金的水平，而且具有更好的導(dǎo)熱性能。與A360、A380和A413合金不同，Delphi K合金不需要保護(hù)涂層或特殊設(shè)計(jì)就可以承受惡劣的腐蝕環(huán)境條件，其與傳統(tǒng)合金物理性能的比較如表所示。
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?性能 |
?Delphi K合金 |
?A380 |
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?屈服強(qiáng)度 (MPa) |
?172 |
159? |
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?延伸率 (%) |
?5.1 |
3.8? |
MDW Technology L.L.C.公司指出，在某些應(yīng)用領(lǐng)域中，這一合金可用于代替不銹鋼，同時(shí)在表面無(wú)需進(jìn)行特別預(yù)處理的情況下，Delphi K合金也能表現(xiàn)出良好的油漆附著特性。近日，DelphiK合金在沒(méi)有涂層的情況下成功經(jīng)受住了長(zhǎng)達(dá)3000h的鹽霧試驗(yàn)，而且該合金在不改變現(xiàn)有模具和鑄造設(shè)備的情況下，就可以進(jìn)行鑄件生產(chǎn)。目前，Delphi K合金已經(jīng)被大批量應(yīng)用于汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。
新型防腐蝕鎂合金材料
美國(guó)和澳大利亞的研究人員一直在尋求一種適合于大批量生產(chǎn)復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的鎂合金，它既可采用砂模鑄造成形，也可采用永久模壓鑄成形。
澳大利亞的AdvancedMagnesium公司于1998年開(kāi)始與VAW公司合作，共同開(kāi)發(fā)一種合適的合金和砂模鑄造成形技術(shù)。隨后，奧地利的一家發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司——AVL公司也加入了此項(xiàng)工作，設(shè)計(jì)一種示范性的鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)。AMC公司擁有MEZ合金（Magnesium Electron公司的一種含稀土的鎂合金）的生產(chǎn)許可證，與另一家研究合作伙伴——CAST（美國(guó)Wayne大學(xué)科學(xué)技術(shù)應(yīng)用中心）一起研究開(kāi)發(fā)出了AM-SC1合金，它可以滿足AVL公司用砂模鑄造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的要求。
AM-SC1是一種高溫抗蠕變的專利合金，用于鑄造汽車的動(dòng)力系統(tǒng)元件。因?yàn)樯澳ｈT件與高壓鑄件相比具有更高的密度，可用于加工生產(chǎn)更復(fù)雜的零件，因此更適合于批量生產(chǎn)。合金成份以及熱處理可進(jìn)一步優(yōu)化AM-SC1的性能并可節(jié)約費(fèi)用，其蠕變載荷和螺栓負(fù)荷經(jīng)過(guò)精心計(jì)算，可與典型的鋁合金A380和A319相匹配。AM-SC1的機(jī)械性能非常符合工程師對(duì)合金的要求，只是在溫度從20'C提高到177℃過(guò)程中，抗拉屈服強(qiáng)度略微下降了0.2%，但其壓縮屈服強(qiáng)度不變。
報(bào)告顯示，在T6條件下，AM-SC1合金高溫抗拉蠕變強(qiáng)度優(yōu)于為汽車應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的大部分鎂合金。在某些動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的溫度條件下（150～170℃），其抗拉蠕變強(qiáng)度略優(yōu)于砂模鑄件A319和高溫壓鑄件A380，其螺栓負(fù)荷力相同。
在鹽霧條件下，AM-SCI材料表現(xiàn)出了出色的抗腐蝕特性。在通常的水/乙二醇.冷卻混合劑中加入一種簡(jiǎn)單的化學(xué)抑制劑以后，就可防止發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)冷卻通道的腐蝕。疲勞強(qiáng)度則取決于鑄件的質(zhì)量，而AM-SC1可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的疲勞強(qiáng)度要求。
此外，AM-SCI材料在砂模鑄造成形條件下，具有很精細(xì)的顯微結(jié)構(gòu)。通過(guò)晶界處相鄰金屬間的相位可使其強(qiáng)度提高，而通過(guò)T6熱處理和精細(xì)沉淀物的分布可進(jìn)一步提高晶界之間的強(qiáng)度。
由AVL公司設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)應(yīng)用AM-SC1材料鑄造出來(lái)。2002年10月，名為“AVLGenios LE”的新型發(fā)動(dòng)機(jī)已被安裝在大眾公司Lupo型號(hào)的汽車上，在經(jīng)過(guò)65000km、歷時(shí)2年的道路試驗(yàn)后，結(jié)果顯示，零件略有損壞。
美國(guó)鑄造學(xué)會(huì)的HI-MAC項(xiàng)目對(duì)鎂合金的研發(fā)也做出了很大的貢獻(xiàn)，并正在開(kāi)發(fā)高密度的鎂合金鑄件、工藝技術(shù)及生產(chǎn)高密度汽車鑄件的工具。這一為期4年、耗資600萬(wàn)美元的研究項(xiàng)目正在尋求一種質(zhì)量很輕的材料來(lái)幫助提高汽車燃油效率，降低尾氣的排放量。最近的一項(xiàng)SCMD（結(jié)構(gòu)鑄造鎂合金開(kāi)發(fā)計(jì)劃）開(kāi)發(fā)項(xiàng)目顯示，由于鎂合金具有強(qiáng)度高、重量輕的特性，所以對(duì)HI-MAC項(xiàng)目來(lái)說(shuō)是一種非常理想的材料。HI-MAC項(xiàng)目將繼續(xù)在SCMD基礎(chǔ)上進(jìn)行研究，重點(diǎn)是開(kāi)發(fā)新的生產(chǎn)工藝，將鎂合金生產(chǎn)在現(xiàn)有的低壓永久性模具和擠壓鑄造工藝中加以應(yīng)用，而這兩種工藝也都應(yīng)用于鋁合金的鑄造。
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