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船用鋼板特鋼JEF-AFD止裂鋼板耐腐蝕低溫高強(qiáng)度鋼板
發(fā)布人：上海艾荔艾金屬材料有限公司
更新時(shí)間：2013-11-29
近年來隨著國(guó)內(nèi)造船能力的提升，正在從量往質(zhì)的突破中，而作為特種船舶等高附加值的船板卻從長(zhǎng)期以來日本、韓國(guó)進(jìn)口。為此這類產(chǎn)品需要投入更多的研究和關(guān)注。主要有：
1、大線能量焊接船板
大線能量焊接用船板主要是100kJ/mm以上，其強(qiáng)度級(jí)別、質(zhì)量等級(jí)、使用線能量均有較高要求。這種鋼板開發(fā)主要解決在大線能量焊接條件下的熱影響區(qū)性能惡化問題，以提高焊接生產(chǎn)效率為目標(biāo)。
2、差厚船板
差厚船板，是在軋制過程中通過改變軋輥的開口度來改變縱向厚度的鋼板。差厚板可優(yōu)化船體結(jié)構(gòu)斷面的設(shè)計(jì)，減少鋼材用量和焊接次數(shù)。
3、JEF-AFD止裂鋼板
JFE-AFD是一種具有優(yōu)量抗疲勞裂紋傳播性能的船板，其實(shí)現(xiàn)高疲勞裂紋傳播性能的主要手段是：第一，通過具有高冷卻速度的Super-OLAC技術(shù)細(xì)化晶粒；第二，盡可能多的分散硬質(zhì)第二相，從而提高船舶的疲勞壽命。
4、耐腐蝕船板
耐腐蝕船板，不采用涂層，油艙可保證25年的使用壽命且免除大的維修，而傳統(tǒng)船板采用保護(hù)涂層目標(biāo)壽命是15年。
5、低溫韌性鋼
低溫鋼主要用于建造液化氣體運(yùn)輸船的液貨倉(cāng)及靠近液貨倉(cāng)的船體結(jié)構(gòu)。我國(guó)是直到2008年，方首制出LNG船舶。根據(jù)規(guī)劃，到2015年前，我國(guó)至少需要建造LNG船30-35膄，沿海將建成10-15個(gè)300萬級(jí)別LNG儲(chǔ)運(yùn)站，需求量很大。
6、超高強(qiáng)度鋼
自升式海洋平臺(tái)的樁腿、懸壁梁、升降齒條機(jī)構(gòu)等需要460-690MPa鋼級(jí)及690MPa以上鋼級(jí)的高強(qiáng)度或特厚（最大厚度達(dá)到259mm）。
由于船舶生產(chǎn)量大于需求量，船板生產(chǎn)企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，船舶生產(chǎn)企業(yè)需緊跟造船行業(yè)對(duì)產(chǎn)品的需求變化，結(jié)合自身裝備能力，研發(fā)核心產(chǎn)品，生產(chǎn)特殊船用鋼板，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
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